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黄山试驾,与全新Jeep指南者在最美春天上演同级之"最"

2019-04-12 来源:未知 我要投搞

"不是所有SUV都叫Jeep",过去的10年,Jeep全球销量近1000万台,按时间来算的话平均每30秒就卖出一台Jeep。而Jeep指南者作为Jeep旗下的一款重磅车型,2012年-2014年,连续3年蝉联进口紧凑型SUV销量冠军。Jeep指南者的受众群体,他们中大多数是85后,一群年轻的社会中坚力量。也正因为如此,对于用车的需求场景更加多元化,生活半径也更加的广阔。希望拥有一台最强全路况能力,同时也能够适合家庭用途的专业级中高端城市SUV。如今,全新Jeep指南者1.3T四缸发动机车型应运而生。

全新Jeep指南者搭载了全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机,拥有超越豪牌的动力与堪比日系的油耗,更加持Jeep招牌的全路况能力,三重升级满足消费者对生活所有的热爱。同时,本次上市的指南者1.3T四缸发动机车型全部符合国六排放标准,满足各个不同地区超严苛的环保标准,其售价也随之正式公布。

黄山试驾,与全新Jeep指南者在最美春天上演同级之"最"

 

多种优惠政策也随之而来,上市即享高额SUV生活礼包,一站直抵Jeep生活

① 购车即享购置税补贴(人民币10,000元)

② 购车即享1年2万公里畅游无忧基金(价值10,000元)

③ 购车即享"J刻出发"金融专项,首付低至1万元*,另享置换基金5,000元

*首付低至1万元,仅限全新Jeep指南者1.3T车型及200T典尚版车型,具体以金融公司评估为准

"动力更强一点、油耗更低一点、外观更酷一点"是全新Jeep指南者一个很贴切的形容。对于全新Jeep指南者的各种性能表现,从前几天的全新Jeep指南者"穿越最美春天"的黄山试驾游,也能很明显的感觉到。

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开着全新Jeep指南者,穿越中国最美的春天

从营地出发,过山深线S205国道,途径京台高速,再至秀里古镇,一路的试驾行程可谓是风景如画,沿途是春天灿烂的油菜花,还有富有江南特色,白色墙壁的古香小楼。

飞驰在这中国最美的春天里,自然也少不了好的心情,而作为驾驶者,只有车好开,才是最快乐的。

幸运的是,搭载全新GSE-T4发动机的1.3T指南者并没有让人失望,在试驾的全程,车上都是满打满算的三位成年人,同时再加上随身行李以及各种摄影器材,虽然还没有达到指南者的最大允许质量,但综合下来的重量也一点不轻。

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但即便是这样的负重前行,1.3T排量的全新Jeep指南者开着依然是游刃有余,在试驾中,同车的一位媒体同行说了一段非常经典的评价:"人们总是说什么代步车与豪车,其实差的不多,最核心的区别就在于开起来的感觉,比如同样的排量,代步车马力小,开起来虽然也能跑,但就是缺了一股子劲儿;而豪车就不一样,它开起来是有厚度的,不止是说悬架,就是这发动机,就给你一种有厚度的感觉,开着心里有底气,劲儿足,还源源不断。你像指南者这个1.3T就是这样,看起来是个代步车1.3的小排量,但是这动力有后劲儿,是个豪车的感觉。"

事实上,笔者在试驾过程中,对于这台发动机也是深有同感,虽然排量比老款还小了0.1L,但无论是账面数据还是实际驾驶感受,无一例外的每一项都比老款更好,在账面参数上,全新Jeep指南者这台1.3T的发动机有127KW功率,270N.m的最大扭矩,而得益于包括第三代Multi-air全可变气门调节技术,低惯量涡轮等一系列新技术的使用,其最大扭矩平台的最低转速甚至低至1850转,并能一直维持270N.m至4000转。

黄山试驾,与全新Jeep指南者在最美春天上演同级之"最"

 

在实际驾驶感受上,因为发动机还要搭配变速箱,这台1.3T发动机的扭矩并不会突兀的爆发出来,得益于采埃弗的9AT,这127KW和270N.m被调校的温柔而厚重,轻踩就有动力,深踩还源源不断。

而且值得一提的,得益于排量的减小和变速箱档位的众多,全新Jeep指南者在油耗表现上也让人印象深刻,如此的动力表现,百公里综合油耗还仅有6.0L,而在此次黄山试驾中,还有媒体实测出5.3L的油耗。

黄山试驾,与全新Jeep指南者在最美春天上演同级之"最"

 

作为Jeep,怎能不说其4X4

在试驾车上,活动方很用心的贴上了一行大字"不是所有的SUV都叫Jeep",有点狂,但又让人感觉真实而可爱。

懂车的人都会知道四驱,而真正爱开车出去自驾游的人又尤其的喜欢Jeep的四驱,"不是所有的SUV都叫Jeep",这是一句真话,因为不是所有的SUV都有四驱,更不是所有的四驱都能带你脱困给你安全。

可以先告诉你一个结论性的东西,四驱是有区别的,不能锁止的四驱只是四轮驱动而已,只有能有效限滑的四驱才是真正的四驱,而经过多年的发展与技术进步的Jeep Active Drive 智能四驱系统+Selec-Terrain®路况模式自选系统已经成为了王牌的存在。

此为何解?

众所周知,四驱车型因为传动轴更长更多,所以油耗更高,而Jeep为了解决这个问题,首创了后轴智能分离技术,在抓地力良好的路况下,中央传动会保持静止,实现真正的两驱状态,进一步节省传动轴空产生的油耗,这也是其6.0L百公里油耗的基础原因之一。

黄山试驾,与全新Jeep指南者在最美春天上演同级之"最"

 

而当你需要四驱的时候, Active Drive 智能四驱系统还能实现4x4=17 的全方位保护。在17种日常城市驾驶情形下,包括转向速度过快,路面颠簸过大,雨水,低温等情况,都会在0.2秒的时间里由两驱无缝切换到四驱。

此外,全新Jeep指南者拥有适用环境最丰富的Selec-Terrain®路况模式自选系统,可进行5种路况模式自选系统,车主通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换,在几毫秒内系统会自动调节12项整车控制单元,根据实际情况,最合理的分配四轮扭矩输出,给你最安全的呵护。

在本次试驾环节中,作为竞品,活动方还特别设置了与大众紧凑级双雄的对比,在开辟的河床中需要完成交叉轴、炮弹坑等项目;在对比试驾中,全新Jeep指南者四驱系统介入反应很快,电子差速器也能迅速制动到位,配合全新1.3T发动机不俗的扭矩爆发,脱困易如反掌;而另一端,大众的两款竞品最终都未能脱困。

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全新Jeep指南者,新的不止是发动机,还有颜值与互联

除了发动机的变化升级之外,Jeep方面还针对如今的"看脸看颜值时代"而升级推出了指南者新的涂装方案,是一种白加黑的双拼配色,从A/B/C柱到车顶以及尾翼都漆成黑色,而车身主体依然保持白色,相比传统的单一喷涂,新的撞色搭配无异更具动感时尚。

此外,针对如今人们对手机愈发严重的"依赖症",全新Jeep指南者还全系升级,且标配了百度Carlife和苹果Carplay的车机互联,让如今不同系统的智能手机用户们都能体验到最好的车机互联交互,也真正告别"开车低头族",让自驾旅游之路更安全。

黄山试驾,与全新Jeep指南者在最美春天上演同级之"最"

 

当然,作为最有"越野调性"的品牌,新的指南者也并没有遗忘自己的品牌属性,在新的指南者身上,Jeep也提供了Trailhawk®高性能四驱旗舰版,其在普通版本的基础上针对越野需求又进行了全方位的优化,离地间隙210mm, 31°接近角,32°离去角,21.6:1的最大攀爬比每一项数据都堪比硬派越野车。

而Trailhaw®k的存在正是应了那句话"别人眼中的极限,只是Jeep的起点"。

写在最后,如今人们自驾出游都喜欢SUV,其实不止是为了实用性与通过性,也是为了安全,而美国IIHS早已指出了SUV因为重量和高度的优势,相较于轿车更为安全。

黄山试驾,与全新Jeep指南者在最美春天上演同级之"最"

 

而作为中美欧澳安全碰撞测试的四冠王,全新Jeep指南者在安全方面更是无需担忧,78%高强度钢材车身堪称同级标杆,1300Mpa以上的超高强度钢的使用率达到了23%,不仅比例大,1300Mpa的抗屈服强度更是"够硬且够劲"。

从公布的售价来看,售价19.58万220T家享四驱版与售价17.58万 220T 家享版是主推车型。220T家享四驱版搭载的是1.3T四缸发动机+9AT+Jeep招牌四驱,20万以内的全能套装,同等价格只能买到大众两驱,大众四驱都超过20万;220T 家享版,综合价值提升近1.5万,两款车型均同步推出黑白双拼的限量炫酷版车型。

每一辆Jeep的背后,都隐藏了道不尽的故事。尝试走进来,它们将会一一用实力为你诠释"不是所有SUV都叫Jeep"。


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