11月28日，中铁三局参建的盘兴高铁正式开通运营，贵州省“市市通高铁”最后一块拼图完成，贵阳至兴义2小时可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈正式形成闭环。

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盘兴高铁全长约 99公里 ，设计时速250公里，桥隧比例高达90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。中铁三局管段全长28.067公里，施工主要包括路基3.67公里，车站1座，桥梁23座，隧道18座以及全线双块式轨枕预制69.432公里。沿线地处西南山区，为喀斯特岩溶地貌发育，地貌沟谷纵横，地质条件复杂，施工难度大。

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自开工建设以来，项目部锚定“安全为本，质量至上，标准化管控，建造西南艰险山区放心工程、精品工程”的总体目标，全面推进标准化建设，实施建管联合验收和全过程质量控制，严格执行首件验收制度，通过分专业分批次开展首件工程观摩，打造出隧道洞口、洞门、桥梁桥面系、路基接触网等样板工程。先后承办了成都局路基、桥梁及隧道施工标准化观摩活动，并以全线首个标准化弃渣场为示范，树立“绿色盘兴、精品盘兴”的行业标杆。

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建设中，项目部聚焦重难点工程，大力推广应用新技术、新工艺，创新采用“旋挖钻+冲击钻”组合成桩工艺，攻克了岩溶区桩基施工难题；运用“挂篮悬臂浇筑+智能张拉”技术，实现了大跨度连续梁精准合龙。隧道施工依托“超前地质预报+BIM 建模”技术，通过“管超前、勤量测、早封闭、短进尺、强支护”措施，保障了18座隧道安全顺利贯通。

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针对30‰大坡度纵坡架梁及桥隧、桥跨、箱梁单双线转换频繁运架的施工难题，项目部投用国内首台可实现900吨双线、600吨单线箱梁架设架桥机，解决了24米-32米之间的非标双线整孔预制箱梁及隧道外无限界单线箱梁架设难点，实现了隧道口3米架梁。通过科技赋能，智能建造，项目部累计完成授权专利10件，省级工法1件，论文3篇，成都局“智慧成铁”创新成果1件，将智慧成果转化为推动项目工程建设的动力，为高铁开通提供了坚实的技术保障。

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盘兴高铁开通运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对完善区域铁路网布局，促进当地经济发展，加强区域间互联互通具有重要意义。（姚勇 张鹏波）

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